MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

Lukasz1988

Witam .Mam pytanie jaka moze byc przyczyna braku iskry na świecy w motocyklu MZ ETZ 250??..Motor byl w naprawie u elektro mechanika i powiedzial mi ze naprawil wszystkie wady.lecz gdy odebralem motor to zostal grzej zrobiony jak na poczatku..mechanik stwierdzil ze powinno wszystko dzialac alternator posiadam 6v,regulator napiecia itp jest 12v (cewka 6v) i wszystko jest sprawne lecz iskry dalej nie ma..Mogł by mi ktos pomoc.MZ ETZ mam pierwszy raz i nie znam sie zbytnio na tych motorach.Zawsze mialem jawe 350 i CZ 350.

Binladen

Chlopie , weź doprowadź instalację do porządku ze wszystkim na 12V , bez tego ani rusz ,Pozdro

motorzysta86

o altrnatorze 6 volt to jeszcze nie słyszałem.....ale mniejsza o to.

Widze tutaj pewną nieprawidłowość tak jak u niektóych ludzi (ten Twój elektromechanik tak się zna że ja bym w życiu nie dał nic mu do naprawiania), ETZ 250 ma alternator o napięciu 12volt w orginale, cewka wysokiego napięcia musi być na 12 volt gdyż ta na 6 volt bedzie sie grzać i dojdzie do wewnętrznego zwarcia a w konsekwecji do braku iskry.

Kolejne pytanie bo nie napisałeś, stan akumulatora. Jest naładowany, ma odopowiednie napięcie do instalacji??

I teraz rzecz najważniejsza, masz oryginalny moduł zapłonowy czy układ na przerywaczu??

Binladen

Zrób mi zdjęcia wirnika , cewki , regulatora i reszty dupereli , powoli będziemy co podpowiadać co i jak robić bo widzę ze mechanik poleciał w huja i to nieźle , Pozdro

motorzysta86

Binladen dobry pomysł z tymi zdjęciami Mruga

kura256

Zgadzam się wszystko musi być 12v, sprawdź kabel który idzie od cewki do świecy(polecam wsadzić od malucha-są nieśmiertelne), wymień świece, a jak to nie pomoże to nowa cewka.

motorzysta86

kura256 co z tego że te cewki są nieśmiertelne, pobierają 2 razy większy prąd i dają te same napięcie co normalne cewki....czyli gorzej niż lepiej

kura256

Wiem ale ja mówię o kablu tym co idzie od świecy do cewki, a nie o cewce, mówię tak bo miałem kilka takich przypadków.

motorzysta86

kable samochodowe nie nadają się do motocykli z tego względu że zmieszają napięcie i prąd impulsu na świecy zapłonowej a co za tym idzie iskra może nie być widoczna. Te przewody mają dużą oporność własną przez co w niektórych motocyklach są bezużyteczne, a zarobienie końcówek samemu graniczy z cudem. Środkowa część tego kabla jest to linka stalowa otoczona węglowymi drutami.

Podstawowy błąd to zastosowanie kabli które są droższe (samochodowe) od przewodów zapłonowych z linki miedzianej. Linka miedziana ma znikomą oporność własną i jest doskonałym nośnikiem energii (fizyka)

Lukasz1988

Cała instalacja jest teraz na 6v.Również mam inne potrzebne czesci zeby zmienic na 12v.lecz iskry w dalszym ciagu nie mam na świecy.zdjecia bede mogł wstawic w linkach w wolnym czesie postaram sie jak najszybciej to zrobic Wesoly..a Odnośnie elektromechanika to dziad kalwaryjski skosił 100zł a wymienil tylko 2 kable od puszki z bezpiecznikami???...Hehe dzwonilem do tego przycofańca i powiedzial ze poprawi wszystko ale nie wierze juz w tego człowieka..

Binladen

Chłopie , weź 12V załóż wszystko ze schematem w ręce i wtedy myśl , wystarczy trochę pomyśleć i zrobisz , to nie jest trudne ,Pozdro