MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

robert_kow

Witam
mam zamiar przeprowadzić remont silnika w mojej nowo zakupionej MZ etz 250 . Nie znam się zbytnio na tym i mam nadzieje ze mi w tym pomożecie . ale tyle wstępu Przejdźmy do konkretów . Silnik mojej maszyny był wyjęty z ramy i częściowo rozebrany podobno przeleżał tak ok 5 lat . ale to raczej nie ważne. dokończyłem rozróbkę silnika racze wcześniej zajmował się jakiś sadysta. Młotek to raczej jego główny klucz. Pierwszy problem na jaki się natknąłem po wstępnej obdukcji to gniazdo łożyska nie wiem ale ktoś napie....lał młotkiem aż pękła obudowa dołączone fotki przedstawiają pęknięcia. niestety nie mogę dodać fotek ??? Pierwsze moje pytanko .Wydaje mi się iż najlepszym wyjściem byłoby zakup drugiego karteru ale chodzi mi jeszcze po głowie dwie rzeczy. klejenie całości jakimś klejem , drugie wyjście spawanie ale czy to nie odkształci materiału?
Proszę o poradę.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Binladen

Wiesz co , kup nowe kartery o tych samych numerach , jak będziesz inwestował w te , to wyjdzie na to samo co kupno nowych , na allegro za kilka zł kupisz silnik nie kompletny , będziesz miał kartery i jakieś drobne części .Kupno drugiego karteru , osobno , mija się z celem , wał i skrzynia nie będzie w jednej osi i będą problemy chociaż nie muszą.

robert_kow

w zasadzie masz racje też się nad tym zastanawiałem czy by nie kupić całego silnika najlepiej nie rozbieranego w moim oprócz karterów skrzynia do roboty wymiana trybów lub jak gdzieś czytałem zmiana katów kieł ,wał raczej trzeba nowy bo mój stoi na korbowodzie rozleciał się koszyczek i s klinowało rolki oraz jeden czop do wymiany koszyk sprzęgłowy a raczej część ze stożkiem do wymiany i na razie tyle. Silnik teraz to część wymienna wiec z numerami nie ma problemów bynajmniej w samochodach wiec i motocyklach raczej też

Binladen

O tych samych numerach chodzi o to żeby kartery były z jednej paki , wtedy masz pewność że gniazda na łożyska mają wspólną oś , a nie jak inne kartery z innymi numerami , nie chodzi mi o to że silnik to część wymienna , to wiem , jak pisałem wcześniej rozchodzi się o poprawne działanie silnika

robert_kow

no właśnie o osiowości nie pomyślałem a to podstawa

BOOSTER212

ja z tym gniazdem mialem jeszcze gorzej tzn mialem tam dziure.gosc chcial lozysko srubokretem wyjac i przebil na wylot. mialem kupowac nowe polowki ale papierem sciernym od wewnatrz wyrownlem a z zewnatrz zakleilem poxipolem.Chodzilo to niesamowicie bez zadnych problemow.wygladalo to tak zze od srodka dalem plasko kleju w dziure i na zewnatrz.najtansza metoda naprawy.

Binladen

BOOSTER , nie wiem jak ty ale ja nie toleruję naprawy "na drut" , jeśli coś zrobić to porządnie a nie jakieś patenty.

BOOSTER212

tylko po co wydawac kilkaset zl na kartery w niewiadomo jakim stanie skoro mozna to zrobic za 10 zl?? ja to zakleilem i nie narzekalem.Jest jeden warunek trzeba miec duze zdolnosci manualne no ale nie kazdy je ma.

Binladen

Wszystko zależy od właściciela jak chce moto zrobić , można i za 10zł , i można za 500zł . Jak kto uważa.

robert_kow

Powiem tak każdy z was ma racje na razie rozgladam sie za całym silnikiem ale wiadomo co sie trafi? . Tak czy inaczej remont wolałbym zrobić dobrze by nie wracać za szybko do tematu silnika. Ale wydawanie kasy też ma swoje granice .Czytajac posty jestem deko przerażony odnośnie opini wykonywanych teraz części do MZ.

Binladen

Słuchaj , części najgorsze do zdobycia oryginalne to TŁOKI , reszta ujdzie , jeśli do 250 , tłoki czasem się znajdą oryginalne na III lub IV szlif , rzadziej na II i I szlif , do 150 , bo sam mam , to bardzo ciężko o tłok , i znowu jeśli chodzi o 250 części do sprzęgła są no , nawet nawet , ujdą , ale trzeba z książką robić i samemu wszystko dopasowywać , reszta czyli wał cylek skrzynia są do odratowania DDR , nie ma sensu kupywać CHINY , silnik da się zrobić naprawdę ok , tylko nie rób jak ja silnika do 150 za prawie 2 tyś zł bo nie ma sensu.

motorzysta86