MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

damian1024

Witam!!!
Mam wske 125 w ramie od crossa, jezdzilem nia okolo 20km i siadla. Mianowicie wska ma zainstalowana cewke zaplonowa taka jaka wystepuje w ogarach czy wskach 175. Zastosowałem tą cewke poniewaz gdy kuppilem silnik nie bylo cewki odpowiedzialnej za iskre przy module zaplonowym dltego tez postanowilem zamontowac w/w cewke, bo nie posiadalem oryginalnej; iskra jest zadowalajaca, gdy silnik byl na chodzie odpalalem go reka w kazdej chwili; potem miałem problem z iskra, lecz przyczyna byl brak masy na cewce zaplonowej, szybko sobie z tym poradzilem, jeszcze przez jakis czas dzialala. Raptem stanał mi w trasie, dopchalem go do chaty, sprawdzilem czy moze cewka ponownie utracila mase, i tak bylo - odnowilem mase i iskra zaczeła zanikac. Zdjołem magneto by sprawdzic czy nie ma przebcia na przewodach czy cewkach swietlnych; okazalo sie ze kondensator moze miec przebicie gdzyz przewod byl przetarty przy samej glowce kondensatora - wymienilem go na (chyba) w pelni sprawny z wski 175; Iskra jest lepsza niz byla lecz maszyna nie chce palic
Gaznik(przeczyszczony), swieca(nowa),cewka(mam 3) dzalaja
Wydje mi sie ze mogl przestawic sie wal, i nie ma synchronizacji
Jak podam paliwo po cylindra bezposrednio to nawet nie zapyrka, mimo ze gdy przyloze swiece do cylindra w fajce to jest iskra jak trza -- to raczej odpada
Jednyym pomyslem, ktory jescze przyszedl mi do glowy jest zwarcie na przerywaczu, przez co po wkreceniu swiecy do glowica zanika iskra (rozchodzi sie po masie)...

Prosze o pomoc, gdyż nie mam juz absolutnie zadnych pomyslow
Z góry dziekuje, prosze o szybko odpowiedz, bo juz siedze jak na szplikach. Confused

motorzysta86

mozesz miec juz zuzyty mloteczek przerywacza i jest na nim przebic.
Ale stawiam na to ze nie wyregulowales przerwy dobrze miedzy mloteczkiem a kowadelkiem(platynki).

Ogolnie to tak:
-wymien kondensator na nowy
-zmien przeywacz na dobrego stanu
-wyreguluj przerwe

damian1024

Przerwa ustawiona prawidłowo, kondensator sprawny, a na przerywacz nie zwróciłem dokładnej uwagi, ale sprawdzę - bo ten czynnik mi również wydaje się najprawdopodobniejszym

motorzysta86

ewntulanie jesli za mocno smarowales krzywke magneta to olej mogl sie dostac na oske mloteczka i teraz robi zwarcie.umnie cos takiego bylo kilka razy

Binladen

a ile masz luzu na korbowodzie , bo moze byc tak ze ci sie wał rozsypał i masz za duzy luz i nie chce zapalic , ale jak nalewasz benzyny przez strzykawke to powinna zapyrkac , wymien przerywacz albo jak kto woli platynki , tak jak pisał kolega wyzej , albo moze cewka sie juz przepaliła i nie daje dobrej iskry i pokombinuj ze swieca

damian1024

Tak jak wyzej napisalem wyzej: swieca jest nowa, a cewki mam 3 kazda sprawdzalem - nie ma roznicy co widac po iskrze, a tego filcu smarujacego kszywke chyba tam nawet nie ma bo jak, kiedy krzywka jest na magnecie?

Binladen

krzywka to jest taki garbik , napewno zobaczysz

damian1024

Ale dokladnie w ktorym miejscu sie ona znajduje?

motorzysta86

to jest piasta magneta, tak to potocznie mozna nazwac...a jak nie smarowales to juz mloteczek przerywacza masz do wymiany i napewno przerwa sie zmniejszyla i nie pali. to trzeba smarowac co iles tam kilometrow w zaleznosci jak czesto jezdzimy bo jednak szybko sie bez smarowania mloteczek przerywacza zuzywa...

przemekp42

A zapłon masz dobrze ustawiony?? Nie przestawił Ci się??

damian1024

Chodzi wam o krzywik na magnecie, z nim wszystko w pozrzadku, zalozylem oryginalna cewke iskrowa i iskra jest idealna (b. mocna); kombinowalem z zaplonem jak tylko moglem, odezwal sie jednynie jak zplon byl ustawiny w pozycji kiedy silnik dzialal; posadzilem brata na wske 175 podpiolem linka crossa i jazda na zaciąg, odezwal sie na 1. dostal normalnych obrotow i prr pr pppp p p p p i koniec z jazdy; jedbyna przyczyna moze byc skrecenie walu jak na moje oko, prosze ow eryfikacje mojej diagnozy.

motorzysta86

hm ktoras generacja walow miala czopy na wieloklinie (np SHL 125) wprasowywane w przeciwwagi, tylko nie pamietam czy bylo tak ze wszystkimi WSKami, ale jest mozliwe ze wal jest przekrecony juz.
Najlatwiej sprawdzisz w ktorym momencie masz iskre.
Cos podobnego robisz jakbys ustwaial zaplon, i patrzysz jezezli w gornym martwym punkcie tloka jest iskra na swiecy tzn ze jest oke, a jak wogole w innym punkcie to out wal.

Moze byc pekniety pierscien i nie masz sprezania w cylindrze lub uszczelniacze na wale ci poszly..

A nei prosciej bylo kupic cewke zaplonowa do WSKi 125 z allegro czy indziej?? koszt chyba z 20 zlotych i nie trzeba nic przeabiac Smile