MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

krystianskrobek19

Witam.... Jestem posiadaczem Cezety 350 i mam z nią problem. Mianowicie chodzi o to że motor do zimy chodził nawet dobrze tylko nieraz pracował nie rózwno na jednym garze. Teraz próbuję odpalić motor i nic. Przeczyściłem gaźnik i nadal nie pali. Załapie tylko wtedy gdy podleje mu pod gary ale po chwili gaśnie. I gdy próbuje go odpalić to wmiarę szybko leci paliwo między filtrem a gaźnikiem. Co moze jej byc??

zyrafao2

Nie zablokowało ci zaworka w gazniku od pływaka? Świece są mokre?

matisl

tak jak Zyrafa pyta, swiece są suche, czy zalane? iskra jest? zacznij od załozenia nowych swiec, te mogą być wilgotne, a wysuszenie nie zawsze zdaje egzamin, następnie sprawdź kondensaor i platynki, potem gaźnik w zależnosci od stanu świec, ale ZALÓŻ NOWE

motorzysta86

Napisz konkretny model CZ (jest na tabliczce znamionowej)

nieregularna praca jednego gara świadczy o złej świecy i zabrudzeniu przerywacza. Zwykle to jest lewy cylinder który wymaga zwykle innej świecy niż prawy, gdyż silnik CZ jest tak skonstruowany że 2 cylindry pracują powyżej 1100 obr/min.

Gorzej jest jak jest to prawy cylinder....

Gdy mamy minusowe temperatury silnik CZ 350 model 472.5 odpala dosyć długo, bo wszystko zależy od stanu silnika, głownie od stanu pierścieni tłokowych i przegrody wału. Również akumulator jest ważny. Sprawdź czy masz go naładowanego, bo jeżeli napięcie na nim jest 5 volt to CZ Ci nie zapali,

Gdy przegroda jest nieszczelna w tych warunkach zimowych silnika nie zapalisz na kopniak, a nawet na pych to jest bardzo ciężka sprawa.

Z racji tego że posiadam CZ 350, to wymień świece na prawym cylindrze na NGK lub Bosch...iskra się nie nadaje ( a dlatego że pochodzi tylko tydzień) to podstawa gdyż prawy jest głównym cylindrem.
Zmień kondensatory w przerywaczach szczególnie nie kupuj tanich bo szybko się psują..
I ostatnia przyczyna możliwa niepalenia dysza wolnych obrotów która jest wykręcana z prawej strony gaźnika, należy ją dobrze przeczyścić gdyż nawet włos blokuje ją i silnik nie chce odpalić. A wkręt wolnych obrotów wykręć o 2.5 obrotu.

Jeżeli nie będzie palić poprawnie to obstawiam z uszkodzoną przegrodą.

Przeniosłem do odpowiedniego działu...

krystianskrobek19

Mi to się wydaje ża wina jest w zapłonie..... w gaźniku prawdopodobnie też. Nie potrafię tego poustawiać. Może mi ktoś wytłumaczyć po kolei jak ustawić zapłon bo jest ciemny przy tym moto. jak można to bym prosił bardzo wyraźnie. I jeszcze jak ustawić gaźnik???

krystianskrobek19

A model to 472.5 6V

motorzysta86

Proponuje Ci zapłonu nie ruszać a ustawić przerwę na przerywaczach. Szczelina powinna być na 0.35 jest to optymalne ustawienie. Ustawiasz oczywiście szczelinomierzem, górny przerywacz (prawy tłok w górze) dolny (lewy tłok w górze) i regulujesz odstęp. Listek szczelinomierz musi troszeczkę ciężko wchodzić pomiędzy styki przerywacza.

Gaźnik to prościutko, zapinka iglicy na 3 rowek od góry. wkręt regulacji wolnych obrotów wkręcasz na 1.5 obrotu.

Więcej na mojej stronce: [link widoczny dla zalogowanych]

krystianskrobek19

Zapłon już ruszałem i teraz mam problem bo niewiem jak go dokładnie ustawić.... Prosze o pomoc.

motorzysta86

Ustawiasz przerywacze tak jak opisałem i do ręki bierzesz suwmiarkę, żarówkę i śrubokręt.

Jeden koniec żarówki na przerywacz a drugi do masy.

Ustawiasz prawy tłok w górze, później przez otwór w świecy wkładasz suwmiarkę i cofasz tłok o 2,7 mm do 3,2. tak żeby tłok znalazł się przed GMP.

Ruszasz tak całym statywem aby żarówka podłączona do górnego przerywacza żarzyła się, lub mrugała. Powodzenie całej operacji zależy od stanu płytki regulacyjne z przerywaczami. Jeżeli jest zwichrowana lub uszkodzona to nie ustawisz dokładnie zapłonu.

Analogicznie można użyć czujnika zegarowego....Kiedyś ustawiałem tak zapłon to za cholerę motor nie chciał jechać normalnie, wiec ustawiałem przerwę i kont zapłonu dobierałem metodą prób i błędów tak aby silnik rozwijał pełną moc na 4 biegu (prędkość 110 była wystarczająca).

Myślę że w miarę zrozumiale opisałem to

Oblukaj podstawę, powinny być znaki lub ślady śrub i cofnij podstawę do tych znaków. A tak na przyszłość przed regulacją warto zrobić znaki śrubokrętem na tarczy i na prądnicy Mruga

krystianskrobek19

Z zapłonem troszkę się pobawiłem. Odpali dopiero wtedy gdy podleje jej troche benzyny tędy od strony filtra. Pochodzi tak z jakąś 1 minutę i zacznie przerywać aż wkońcu zgaśnie. I na lewym tłoku pracuje nie równo. Najgorsze jest w niej to że nie ma ładowania i niewiem co może być przyczyną i nawet gdy zostawię na noc podłączony akumlator to on i tak się samoczynnie rozładuje. Wspomnę że jest tam instalacja 6 V a koleś prze demną zrobił z niej 12 V tzn. akumlator 12 V i regulator napięcia chyba też. A reszta została tak jak było. Powiecie coś na ten temat??

motorzysta86

Regulator 12V do prądnicy 6?? ten koleś na rozumy się pomieniał Jezyk

nie wiem z kim.

Jak akumulator sam się rozładowuje sam to znaczy że to szmelc, zdaj go na złom lub na wymianke. Proponuje Ci zakupić akumulator porządny 6 wlotowy a Twoje problemy z nieregularna pracą znikną. Być może że przez 12 woltowy akumulator uszkodziła się cewka od lewego cylindra (przegrzanie) miałem tak w Jawa TS.

Zobacz czy masz oryginalny regulator taka puszka z aluminiową pokrywką pod lewym boczkiem i proponuje Ci sprawdzenie prądnicy, przewodów idący z prądnicy do regulatora, czy szczotki są, komutatora wirnika.

Wszystko opisane masz tu: [link widoczny dla zalogowanych]

krystianskrobek19

Cewka to raczej się nie grzeje bo nieraz jak mi się udało ustawić lepiej zapłon to lewy cylek ładnie chodził Mruga

tylko że bardzo szybko pada ten akumulator a on jest prawie nowy. A niewiesz dlaczego leci mi paliwo w stronę filtra. Jakoś cofa je i nawet mocno skrapla się na silnik. ????