MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

pasjonat etz

Witam,

... zakupiłem nowy gaźnik do etz 250 bing 84, założyłem go, całość spasowałem, króciec, linki, jest ok,. problem polega że muszę dać ok. 3 tyś obrotów by ruszyć strasznie muli,(sama etka tj bez pasażera wyrywa ale jak wsiądę to już kicha nie ma sił ruszyć) regulowałem iglicą , minimalnie się poprawiło ale to nie to co było na starym gaźniku bvf, ( nie mam go już był uszkodzony tj, przepustnica suwakowa zużyta itp.), cały motocykl jest po kapitalnym remoncie, cała skrzynia , wał tłok łożyska itp. naprawdę bardzo dużo nowych elementów - łatwiej by mi było powiedzieć co nie zostało zmienione. Very Happy

... instalacja nowa, tj poprawiona ale w oryginale, nie wiem gdzie szukać przyczyny, regulator ? cewka ? ( mam elektroniczny ten czarny polski) ... może stan komory pływakowej , szczerze powiem tam nie ruszałem, fabrycznie ustawiona.

Bardzo prosił bym o jakiekolwiek wskazówki, może są użytkownicy co posiadają ten gaźnik. ?

pozdrawiam.

motorzysta86

Trzeba było dysze sprawdzić ze starym gaźnikiem, widać w nowym inne i jest problem z ruszaniem

pasjonat etz

.. jest to gaźnik dedykowany do etz 250/251/ 301kanuni, więc dlaczego mam ingerować w dysze ? oznaczenie gaźnika bing 84/30/110A

..lewego powietrza też nie ma, są nowe uszczelniacze na wale na króćcu tez nie ma.

motorzysta86

Ja Ci tylko podaje przyczynę tego że nie wkręca się na obroty, którą jest za mała ilość paliwa. Dysza główna jest za mała. Jeżeli by dostawał lewe powietrze do by silnik sam wkręcał się na obroty lub nie trzymał wolnych obrotów.

Co z tego że to gaźnik dedykowany do MZ jak na forum MZ klub piszą że należy dysze główną dostroić.

pasjonat etz

..sądziłem, że skoro są gaźniki dedykowane modelowi to są wyposażone w odpowiednie dysze..

... dziękuje, sprawdzę tą dyszę , a tak nawiasem jaka musi być. 125\130 ? tak jak to było w bvf ..

hary_1991

wstaw w dysze z starego gaźnika... zobacz te z allegro chińskie też niby są dedykowane a dysze w środku mają taka sama wielkość i jak motor ma chodzić....

motorzysta86

pasjonat etz

..sprawdzałem dysza główna 118 a w bvf miałem 130, biegu jałowego 45 tak samo w bvf..

Dysze się różnią, tj gwint i wielkość, poszukam zakupię odpowiednią i zobaczymy czy przyniesie to oczekiwany efekt.

pozdrawiam.

motorzysta86

118 a 130 to duża różnica w dyszy głównej...możesz iść do zegarmistrza ze starą i nową dyszką. Rozwierci z binga dyszę według średnicy starej.

hary_1991

zobacz są na alegro specjalne pilniki do rozwiercania dysz a i pamietaj żeby zeszlifować na na rozwierconej dyszy bo mozesz wrowadzić w błąd następnego właściciela który ją odkupi od Cb... 115 a 130 to nardzo duża roznica byłem świadkiem w skuterze piagio vespa 2 t gdzie była dysza głowna machnieta o dołodnie 4 mikrony i już nie chodziła odpowiednio ...

pasjonat etz

Witam po przerwie.. dysza rozwiercona do 130, ( u zegarmistrza), z ruszaniem jest już lepiej, lepiej się wkręca i ma siłę by ruszyć, ..

dziękuje Panowie..

. mam jeszcze jedno pytanie, tj, nie wiem może to zależy czy.. od regulacji mieszanki, iglica ząbek 3 od góry, skład mieszanki ok 0,70 obrotu (wykręcona), ale o co mi chodzi, na 4 i 5 biegu słychać takie przysłowiowe buu,, jak otworzy więcej gazu, np. 4 bieg 70km\h chce się przyspieszyć i słychać jak buczy, ( filtr powietrza nowy), druga sprawa, po przejechaniu ok 5 kilometrów , już nie chce zapalić, świeca się "pali " tj muszę nową założyć, nie wiem, cewka może być za to odpowiedzialna ? jak się nagrzeje to już nie działa jak powinna ? zapłon platynowy, nowy.

hary_1991

jak cewka się grzeje to znaczy że jest do wymiany masz cewke