MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

BOOSTER212

to w takim razie idz do pierwszego zakladu badz sklepu z czesciami do mz i powiedz ze chcesz wymienic czop(przy regeneracji) bo masz zjechany gwint badz inne usrtojstwo
i kazdy powie ze sie nie da.Zreszta w 250 lub 251 gdy obrobi sie stozek na wale nikt tego nie wymienia(stozek sprzegla jest miekkszy wiec powinien on sie wyrobic wczesniej ale jesli maszyna ma 30 lat to moglismy zmienic 10 stozkow sprzegla a na wale zostaje taki sam i wal trzeba kupic nowy.

ps, z tego zdjecia mozna wywnioskowac ze czop stopy korbowodu jest wprasowany.Zeby okreslic zamocowanie czopow glownych trzeba by bylo rozebrac wal

motorzysta86

Kolega ma 150 więc sprzęgło nie jest na nim mocowane, to raz dwa przesyłam linki do czopów w sklepach internetowych.
Prosze bardzo czop wału w [link widoczny dla zalogowanych] kosztuje 15 złotych, do 250 jest np w [link widoczny dla zalogowanych]

Więc nie mów że nie da się tego kupić bo to jest Jezyk

w ETZ i TS 250 czopy są wprasowywane, a skąd wiem bo naprawiałem taki silnik, a sam mam ES 250/1. Jeszcze sokoro jest czop do kupienia to i może być że są wały z możliwością ich wymiany. Proste.

Innej opcji nie widzę jak przestawienie się czopu u kolegi Fodro skoro napisał że klinek jest, prawidłowo składa wszystko a iskra jest w DMP.

OsteR9019

Wirnik ma 3 możliwości osadzenia na czopie wału z czego dwie są zazwyczaj zaślepione i da się tylko wsadzić w jednym położeniu gdy wpust jest właściwej wysokości, co innego gdy jest częściowo ścięty. Inna bardziej prawdopodobna przyczyna to przestawienie się krzywki, niby też ma swego rodzaju rowek ustalający ale jest to dość mizerne i gdy wcześniej było niewłaściwie składane mogło dojść do uszkodzenia i będzie możliwość przestawiania w czasie jazdy. Moja propozycja ściągnij pokrywę od zapłonu, ustaw coś czym można nagrać film choćby telefon, wykręć świecę żeby było lżej i ruszaj w miarę powoli starterem i pokaż potem na forum jak to się wszystko kręci chyba wrzucenie filmu gdziekolwiek nie jest problemem. Jeszcze co do przestawienia czopu jest to wielce nieprawdopodobne gdyż ten czop nie przenosi praktycznie żadnego momentu obrotowego, nawet gdyby był zamontowany rozrusznik czy coś innego kręcącego wirnikiem to wcześniej zetnie wpust.

BOOSTER212

motorzysta86

Binladen

Motórzysto , te wały są chińskiej produkcji , u nich wszystko jest możliwe jednak ja przy remoncie swojej 150 zauważyłem że czop i przeciwwaga jest jedną całością , nie wiem jak jest w 250 , ale wiedzę o 150 mam sporą , jeśli nie wierzysz mam zdjęcia wału wyjętego żywo z silnika , nasuwa mi się jeszcze myśl że na stojanie jest wycięcie na bolec ustalający , możliwe że go nie ma i wszystko jest przestawione ale jednak stojan mocowany jest za pomocą 3 śrub M4chyba , dlatego problem uważam za dziwny .

motorzysta86

Binladen pomińmy kwestie tego wału. Problem jest bardzo dziwny, bo moto jeździło i po jednej jeździe według kolegi zapłon się przestawił o 180 stopni.

W 250 czopy są wprasowywane (bynajmniej w moim oryginalnym wale z 1964 roku), a tak się zdziwiłem że są do kupienia czopy i przeglądając zdjęcia zauważyłem różne wały. Te zdjęcie co dodałem to raczej chiński wyrób i może kolega Fodro ma taki wał właśnie.. Nie wiem nie mam koncepcji na jego problem.

OsteR9019

motorzysta86

to czekamy na materiał multimedialny Jezyk