MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

Binladen

Chłopaki , pomóżcie , wiem że było tematów o tym sporo , czytałem wszystkie jakie mogły być , ale albo nie umiem się do tego zastosować , albo coś ze mną nie tak , albo z częściami lub z gaźnikiem , rozwaliłem już drugi pływak :klnie: :klnie: :klnie: , przez moje nerwy , i cały czas nie wiem jak to ustawić , czytałem nawet serwisówki , tematy na forum , itd, i nic , niby suwmiarką ustawię , są wymiary 29 i 32 , ale albo pływak nie zamyka paliwa , albo się sam przestawia , po prostu nie mam sił , robiłem tak że 29 mm ustawiałem pływakami , a 32 tą blaszką która opiera się o odlew w gaźniku , blaszka też marnej jakości , za krótka i były problemy , języczek który zamyka zawór iglicowy równolegle z krawędzią gaźnika , już nie mam pomysłów , proszę o wyrozumiałość , i nie usuwanie tematu , bo już brak mi sił , może któryś z kolegów z forum wytłumaczy to bardzo łopatologicznie , było by mi to pomocne , Pozdrawiam

hary_1991

Zweryfikuj stan zaworka iglicowego być może on odpowiada za to że nie zamyka paliwo ... bo jest wyeksploatowany nadmiernie... zaworek nie powinien być zakończony szpiczastym końcem .. sprawdź zaworek.... może będzie pasował od polskiego fiata 126p..a regulację pływaka wykonujesz w poziomej lini ...nie w pionowej ... i mocowaniem pływaka skierowanej ku górze .. i tak sprawdzasz jakie masz wymiary na otwartym i zamkniętym pływaku

Binladen

Zaworek dałem nowy od simsona , tylko on coś jest dziwny ,Pozdrawiam

hary_1991

zaworek nie może się klinować ani nie może mieć luzu bo i tak będzie ci komorę pływakową zalewać i nic z tego nie będzie Jezyk

motorzysta86

czasami otwory ośki pływaka są rozbite a nie powinny być i czasami trzeba ten luz zmniejszyć przez ich dogięcie. Zobacz to pewnie przez to Ci sie pływak przestawia.

Ja w MZ ustawiam tak żeby pływak zamykał zaworek przed dotknięciem do górnej krawędzi gaźnika, około 1 - 1,5 cm luzu jest. jeżeli jest za dużo i paliwo wycieka to podginam blachę żeby wcześniej się zamkną....nigdy nie regulowałem z instrukcją.

Może sprawdź mój sposób.

hary_1991 w oryginale nie zużyty zaworek ma szpiczasty koniec, w większości motocykli tak jest i to nie jest wada. Musi tak być bo bez niego zaworek by nie trafi centrycznie w otwór i nie zamkną by dopływu paliwa.

Binladen zmień cały komplet zaworka czyli środek wkręcany i zaworek.

Binladen

A nie lepie kupić zaworek?? Motórzysta opisz dokładniej jak ustawiasz , chodzi mi o to aby moto bylo wyregulowane jak najlepiej , żeby nie paliło jak smok , wiesz , motocykl będzie na przyszły rok użytkowany caly czas , codziennie więc chyba rozumiesz jak zalezy mi na prawidłowym ustawieniu .Pozdrawiam

motorzysta86

nie wymień cały komplet Mruga

tak jest najlepiej dla pewności po prostu.

A regulujesz tak jak opisałem, dokładniej już nie opisze wybacz Mruga

Najlepiej jest z nasadzonym przewodem do gaźnika regulować, wtedy dmuchasz powietrzem i przyciskach pływak. Sprawdzasz w którym momencie się zamyka dopływ, jak za szybko to odginasz a jak za wysoko to doginasz

hary_1991

mówię to co wiem ostatnio na serwisie motocyklowym (w którym mam praktyki) zawsze się ograniczało to do wymiany samego zaworka iglicowego ... i regulacji pływaka .. ale jak mówisz to tak pewnie jest Wesoly

motorzysta86

właśnie a to błąd gdyż obudowa zaworka też się wyrabia i po wymianie może dojść do niedomykania zaworka (z własnej praktyki wiem)

marek5514

podlacze sie do tematu co to moze byc ze jak etz jest zimna to nie moge jej zapalic. jak jej wleje deko paliwa do cylindra to odrazu z 2 kopa zapali

dejwid3

Nie ciągnie paliwa do cylindra. A powodów może być wiele. Może sprężanie ucieka?

kura256

A na ssaniu jak? Ale na 80% źle ustawiony zapłon,(a mz musi być ustawiona idealnie) albo zła odległość między platynkami