MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

kwahoo

Byłem w 6 klasie szkoły podstawowej, kiedy nadarzyła się okazja zdobycia pierwszego papieru, czyli karty motorowerowej. Ale żeby ją zdobyć trzeba było najpierw umieć jeździć (no i ofkoz znać przepisy). W tym miał mi pomóc pożyczony seledynowy Komar. Był to rzadki model wyposażony w "kwadratowy" silnik, ręczną zmianę biegów i przekrok. Wtedy 100 metrów dalej szarżowała już motorynka - wiśniowa, dobrze pamiętam Tws? Druga była kilometr dalej. Jak się potem okazało, zostaliśmy praktycznie ostatnim pokoleniem bzyczkowców w okolicy - następców pozostaje szukać ze świecą Smutny

Wracając jednak do seledynowego, mogę stwierdzić, że pierwsze kółka wokół podwórka były najbardziej satysfakcjonującą jazdą w życiu. Sam Komarek był niesamowity, kompresję miał taką, że czasem jedynym objawem skoku na starter było ugięcie zawieszenia, a silnik nawet się nie ruszył. Prędkości przez niego osiągane pozostaną legendą, zawsze wskazówka prędkościomierza wykraczała daleeeko poza skalę. Największym bajerem były obręcze kół wypolerowane przy pomocy pasty zaworowej i szczoteczki do zębów. Reakcja była jedna: "Ooo, nowe?".
Egzamin się opóźniał, a ja zakończyłem przygodę z seledynowym crashem w kartoflach... Cóż, dwie osoby, cały gaz i wąska błotnista droga = poślizg! Po upływie pewnego czasu nabyłem takiego samego Komara, ale w kolorze wiśniowym. Warczał tylko jak go pchałem (ocierające się magneto i zajechany garek). Zeszlifowanie starego lakieru i malowanie zajęły mi tydzień i były połączone z rozbiórką sprzętu na elementy pierwsze - mieścił się w jednym pudle..Wymiana tłoka i poprawa geometrii wału spowodowały znaczny wzrost osiągów. Nie był już tak szybki jak seledynowy, ale potrafił kręcić kółka na asfalcie. Z obowiązkowych bajerów należy wyliczyć końcówkę wydechu zrobioną z nawiercanej części pompki ręcznej (wyglądała jak pepesza) i blachę obudowującą cylinder, lepiej kierującą powietrze do chłodzenia. Ta maszyna służyła mi m.in. do ścigania się z Rometem kuzyna (pierwszy wyścig po szlifie Rometa, drugi po zainstalowaniu w nim ruskiego gaźnika), zdałem też na nim egzamin. Co zabawne był on na tyle opóźniony że będąc już w gimnazjum (tak! pierwszy testowy rocznik reformy edukacji), zdawałem go w podstawówce. Sprawy dopełniał zielony kask typu orzeszek, nie mylić z kaskiem typu garnek, orzeszek zachodzi na uszy. koloro był o tyle uniwersalny, że udało mi się kiedyś wystąpić w nim na balu przebierańców jako UFO (ukryty Funkcjonariusz ORMO). Awarie? Oj było ich trochę. Kupiłem wadliwe szczęki hamulcowe (brakowało podcięcia) i założyłem do tylnego bębna. Pewnego razu po szkole postanowiłem przepalić, ujechałem 10 metrów, szczęki wyskoczyły, zablokowały koło, łańcuch się urwał, a skrzynia z wrażenia zablokowała. Nie pamiętam, co było wtedy przyczyną mojej wielkiej motywacji, ale naprawiłem wszystko w godzinę, prawie nie brudząc się przy tym.
Dwa lata później miałem okazję zapoznać się z maszyną marki WSK 125 i zapragnąłem takową mieć. Jednak znalezienie blisko kogoś prowadzącego kurs prawa jazdy A1 (do 125ccm i 15KM) nie było łatwe,więc skorygowałem plany. Na początku wakacji nabyłem białego Charta 210. Wybierając się by obejrzeć jeden egzemplarz nie wiedziałem nawet jak taki wehikuł wygląda. Słyszałem, tylko różne mity typu "polski Simson" czy "ma 90ccm" pojemności. Nie zawiodłem, się na nim. Nie dość, że ładnie podnosił koło w górę, to jeszcze posiadał elektroniczny zapłon i gaźnik Bing (skąd oni wzięli RFN-owki gaźnik w PRL-u?) z gumowym zaworkiem i piankowym pływakiem. Dzięki temu był praktycznie bezobsługowy. W ciągu dwóch lat oglądałem dwa razy drogę z bliska, po pierwszym pomalowałem go na srebrno, po drugim (jak wjechałem w tył Ogarowi) w zielono-czarne paski.
[link widoczny dla zalogowanych]
cdn.

domczak

ładna historia asz sie łza w oczku kreci hehe Wesoly

domczak

a i zapomnailbym masz moze jakies fotki tych twoich motorkow to by s mogl powrzucac Wesoly

wszyscy by se poogladali Wesoly

kwahoo

wspomnienia cd..

Dziwnym trafem najciekawsze były mroźne zimy. Szczególnie kiedy się wybieraliśmy (nocą) na oblodzoną i zaśnieżoną trasę Razz

Pewnego wieczoru zrobiliśmy z Twizzterem przepał (co to była za okazja?!), jadę sobie moim zielono-czarnym, spoglądam w lusterko... a tam Tws zmienia kierunek jazdy o 180 stopni! Powód? Zablokowane koło w MZ. No to pchajetsja do garażu.
I nie jestem pewien, ale to chyba wtedy mieliśmy spotkanie z Wielkim Znawcą Motocykli. Spojrzał na ETZ150 i walnął:
-Co nie działa? Jak nie działa to korbowód! Zawsze jak nie działa to korbowód! - zaraz jednak zobaczył literki MZ na baku...
-A to CeZeta... Właśnie przeczytałem. Jak tak to wodzik! Miałem Jawę to zawsze był wodzik...
-Ale tam są dwa wodziki - Tws chciał mechanizatora zakasować.
-Skoro tak... to ten główniejszy, tak to ten główniejszy wodzik się popsuł!

Jak się okazało następnego dnia, winna była zatarta tulejka na wałku skrzyni. Przy okazja jakieś dziadowskie łożysko trzeba było wymienić. No to misja specjalna: odpaliłem Chartpagana i wydarłem, z wałkiem skrzyni i łożyskiem na modło, do sklepu żelaznego. Jak wróciłem z tej podróży polarnej okazało się, że torebka, w której miałem wałek, była dziurawa i mało co go nie zgubiłem... Druga tu lejka okazała się trochę zbyt luźna, więc bez żyletek się nie obyło. Ostatecznie, pi razy dywan, 24 godziny po awarii udaliśmy się na testy. Śnieg, gołoledź, ale mimo to było fajnie, no może gdyby nie jeden szczegół... Zaparkowałem, lukam na termometr - minus 13C. Skóra na nogach czerwona, czemu nie skombinowałem sobie kalesonków?!
Tryumf człowieka nad bezduszną maszyną uświęciliśmy chipsami i piwem (bezalkoholowym oczywiście;-)
cdn..

Fotki macie tutaj: [link widoczny dla zalogowanych]

Honduś

ja tez sie poplakalem Wesoly

kwahoo

domczak

hehe motrynka + policja ja to skads znam hehe tez juz pare razy spi****lem gupim sukom hehe i jakos sie udalo Wesoly

pavel007

kwahoo