MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

Gość

Sportowy gaźnik typu bing, splanowanie głowicy, skrócenie tłoka, polerka kanałów dolotowych, płuczących. To chyba wszystko no i ta zmiana przełozeń

Gość

A jesli nie chodzi okase, nie wazne jak cena to jak mozna zrobić zeby lepiej szła, tylko nie piście żeby kupic inny motor, chodzi o etz 150.

Toniu3546

Poczytaj sobie na stronkach o dwusuwach, pełno jest tego w necie, ale w ETZ 150 to się nie opłaca, zyskasz może 3-4 konie, a będzie paliła dużo więcej niż 250, takie jest moje zdanie

Gość

THX.

Pozdro!

Muszy

... ja bym dysz nie rozwiercał kumpel miał tak w ETZ250 to mu paliła ok 16-18l/ 100 km... mozna wypolerowac kanały wlotowe i wylotowe...

Gość · Wysłany: Pią 11:16, 02 Mar 2007 Temat postu:

ja bym nic nie planowal, ani nie rozwiercal. to zalezy od katow otwarcia okien skrzyni korbowodowej, tloka itd... dlugi temat. przerobilem po swojemu 250, na wysokich obrotach czuje jak kolko podrywa, przy wysunietym tylnim kole o jakies 15 cm kole do tylu! pozdro

manius · Wysłany: Sob 15:35, 03 Mar 2007 Temat postu:

byl kiedys taki tuning dosyc obszerny..bodajze na 2takt,nie moge teraz znalezc tej stronki ale palila etka wtedy wiecej niz jawa 350..

Gość · Wysłany: Nie 12:13, 04 Mar 2007 Temat postu:

Ile 15l na 100 to ciekawe jaka miała w tedy moc.

shark2 · Wysłany: Pon 23:57, 26 Mar 2007 Temat postu: Luol

moja 251 zamyka licznik bez dopalacza na benzynce 95 z mixolem ;-)
i pali srednio 3.7-3.8 do 4.2 L
jedyne co w niej robilem to polerka kanalu dolotowego, pozadna regulacja gaznika i zaplonu, oraz odpowiednie zaprogramowanie zaplonu ;-) ale bez programowalnego zaponu uzyskasz tez 140km/h

Pozatym skoro wyciskasz 115 ;-) to mozesz sprobowac oprocz polerki kanalu dolotowego przykoric troche okienka w cylindrze (wzrosnie spalanie ale i moc) dzieki takim przerubkom zurzycie silnika nie wzrosnie. No wiadomo planowanie glowicy ale to juz efekt krotkotrwaly wienc nie wchodzi w gre.
DO tego mozesz wymienic zembatki biegu 4 i 5 ;-) w celu rozwiniecia wiekszych predkosci ;-)
No i wiaodmo to trzbea wiencej mocy silnika ale o to mozesz zadbac modyfikujac wal korbowy. Tzn (podkowka, i wywiercenie odpowiednio 3 otworow w przeciwnej polowie walu) dzieki temu wiekszy zamach, przy 1000-1200 rpm troche bardziej odczuwalne sa wibracje, ale tomozesz sobie inna poduszke zastosowac. hehe no i pamietaj by dobremieszanki olejowe robic ;-) bo jak mocno sie nagrzeje a bendziesz dluugo bedziesz jechal na max predkosci i powyzej 5000rpm to moze ci wywalic wal korbowy pod motor ;-D

Chociaz mysle ze w 150 hymm.. ciekawe;) no jak by nie patrzec w 251 wywalilo ;-D