MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

przemex94

Witam co sądzicie o tunigu MZ ETZ 251. Nie mam zamiaru tego robić( brak kasy i chęci).Wymiana :
-Cylinder 300ccm od ETZ 301
-Większy gaźnik np od rs 125 36mm dolot
-dyfuzor
-membrana do cylindra.
I tam jeszcze jakieś pierdoły np. wypełnienie wału itp.
Jak sądzicie ile by to dało mocy??

kura256

Powiem że to jest bez sensu bawiłem się w takie coś jak byłem dzieckiem to się wymieniło na większy cylinder to łożyska wał poszedł itd. Trzeba jeździć na tym co fabryka dała, jak by było dobrze motor by chodził na np. Większym cylindrze to by już to w fabryce zrobili. Moim zdaniem to bez sensu.

OsteR9019

Są rzeczy które na pewno warto zrobić.
Po pierwsze zgrywanie karterów z cylindrem, tak samo króciec gaźnika. Polerka wszystkiego kanały i skrzynia korbowa, polerka korbowodu. Wypełniacze w wał tez pomogą zmniejszysz przestrzeń szkodliwą, niestety albo i stety nie włożysz podkowy w skrzynie korbową bo nie ma miejsca. Obróbka tłoka od wewnątrz, czyli przeszlifowanie ścianek by dolne krawędzie były ostre mam nadzieje że wiesz o co chodzi (oczywiście też polerka), zmienianie czasu otwierania okien i membranę sobie odpuść. Fabryczny wydech lepiej zostawić (tam też jest dyfuzor), jak spawasz swój to pod konkretne obroty pod siebie i zmieniasz charakterystykę. To są usprawnienia które prawie nic nie kosztują ale gdy wszystko zrobisz starannie to odczujesz efekt (oczywiście przy nie zużytym silniku np. luzy na wale, zajechane pierścienie).
Ustawić dobrze zapłon 2.5-3mm lecz bardziej przy 3 NIE WIĘCEJ wtedy wolne obroty na 1500. Ustawić gaźnik, zadbać o szczelność i czystość dolotu i wydechu.
To gdy nie masz kasy, jeśli nie masz nawet chęci to znaczy że zmarnowałem czas odpisując na temat.
Jeszcze co do konkretnych przeróbek plus strojenie, na upartego wyciśniesz ponad 30 koni czyli zmiana przełożenia może ze 160km/h pęknie i to nie w dwa dni Wesoly

motorzysta86

Binladen

Jak zmienisz czasy otwierania okien czyli fazy rozrządu to musiał byś od razu pospawać tłumik od nowa pod dany cylek , a co do cylka , można go rozwiercić pod tłok 301 , na allegro znajdziesz ,potem można splanować cylinder od dołu , zmienią się czasy........ , głowicę trzeba roztoczyć pod gar , i kupa innych przeróbek w układ korbowo-tłokowy, chcesz mieć kopa z 250?? Przełóż sprzęgło na wałek główny , MZ zyska na tym momentu , i poprostu bedziesz targał asfalt za sobą ,Pozdro