MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

Gość

Od razu mówie ten tekst skopiowałem z innego forum.A więc tak:

Jeżeli nasz sprzęt przeznaczamy do rajdowania, powinniśmy w nim przeprowadzić kilka modyfikacji. Przede wszystkim powinniśmy stuningować silnik oraz zwiększyć sztywność ramy. Zacznę od tego pierwszego. Standardowy silnik motorynki ma 1,7 km, a po niewielkich zmianach możemy zwiększyć jego moc o ok. 30%.

Pierwszym zabiegiem powinno być zmienienie tłumika na sportowy. Sportowy ukł. wydechowy w żaden sposób nie obciąża dodatkowo silnika - wręcz odwrotnie - minimalizuje opory wydechu i pozwala lepiej opróżniać cylinder ze spalin, co za tym idzie poprawia napełnianie go świeżą mieszanką. Najprostszym sposobem na sprawdzenie ile mocy przybędzie po założeniu takiego tłumika, jest wymontowanie całego układu wydechowego. Przyrost ten będzie porównywalny z przyrostem po zamontowaniu specjalnie skonstruowanego tłumika (ok.15-20%). Nie przejmujmy się poziomem głosu wydawanego przez moplik bez wydechu - sportwy układ jest tylko trochę głośniejszy od standardu, a brzmienie o wiele lepsze. Taki element możemy wykonać sami w domu lub zamówić u jakiegoś blacharza. "Sportowy" tłumik powinien być przelotowy, to znaczy nie mieć żadnych przedziałek i komór. Spaliny powinny przechodzić przez niego tak jak przez rurkę. Wokół kanału przepływowego musi znajdować się materiał tłumiący głos. Świetnie nadaje się do tego wata szklana, która jest odporna na wysoką temperaturę i dobrze pochłania dźwięk. Nie zapomnijcie o oczyszczeniu kolanka z nagaru. Mój tłumik wykonałem sam, opierając się na puszce po farbie.

Kolejnym zabiegiem tuningowym może być splanowanie głowicy. Polega ono na zeszlifowaniu głowicy od dołu o ok. 2-3mm, w wyniku czego zwiększa się stopień sprężania. W romecie nie ma się o co martwić - spalanie stukowe z pewnością nie nastąpi - ale trzeba uważać żeby za dużo nie splanować bo tłok uderzy o głowicę, a to maże być bardzo niemiłe w skutkach. Po takim zabiegu silnik jest bardziej wysilony, i nieco skraca się jego żywotność. Mimo to polecam.

Co o tym myślicie?
Prosze o komentarze

Jacky

troche dziwny patent na ten tlumik, ale zawsze mozna sprobowac Wesoly

a przy planowaniu glowicy trzeba uwazac zeby nie przesadzic i najlepiej robic to na szkle, polozyc papier na szybe i mozna troche poscierac ale nie za duzo bo glowica w romecie musi byc wystarczajaco wypukla bo tlok nie jest plaski z gory tylko wypukly i moze udezyc w swiece, mozna dac podkladke pod swiece i bedzie good. ten zabieg skraca zywotnosc silnika, mi po takim tunningu lozyska na wale zaczynaja latac w komarku i w najblizszym czasie sie pewnie rozleca Jezyk

laciu

Z tego co pisze to motoryna a raczej silnik ma osiagnac moc 2,21 po tych modyfikacjach.... juz kiedys pisalem tutaj na forum, zwiekszenie mocy w dwusowie poprzez m.in. takie modyfikacje jedyne co moga to usprawnic prace silnika tzn, lepsze ssanie, lepsze wydychanie co wplywa na kulture pracy silnika. Więc niech ktos nie wciska ciemnot że jego motorynka czy jakiś simson po planie glowicy czy zalozeniu pseudo sportowego tłumika zapierdziela nie 60km/h tylko 100km/h.
Wiekszą moc można uzyskać poprzez zwiekszenie pojemności tj. chyba jedyny najlepszy sposob na zwiekszenie mocy silnika dwusuwowego.

PS. Interesuje mnie czy ten kto na tamtym forum pisal o tym "tuningu" motorynki był na hamowni i czy zmierzono mu ze jego motorynka ma nie 1,7 KM a 2,21 KM Mruga

Gość

Tu jest link do tej strony jak ktoś chce [link widoczny dla zalogowanych]

Stąd to wziąłęm pomyslałem ze ktos będzie chciał sobie poeksperymentować Jezyk

Jacky

tak jak mowi laciu, zwiekszenie pojemnosci, jakis lepszy gaznik, wieksza ilosc plukow, ewentualnie polerka kanalow - te zeczy cos daja nie obciazajac silnika a inne pierdoly typu tlumik pseudo sport to tylko strata czasu i kasy Wesoly

MarioMz

i tu sie myslisz Jacky Jezyk

taki tłumnik durzo daje bo jest lepszy wylot spalin...czuje sie tą moc jak zdejmiejsz tłumnik na samym kolanku ale wtedy jest głosno Jezyk

a z takim patentem (wata szklana) moze bedzie dobrze i cicho..nie wiem bo nie robiłem takiego ale mam zrobiony wydech w romecie z rur i jest troche mocniejszy ale to romet Jezyk

trzebaby było wyprubowac to na czyms mocniejszym i zobaczyc.

Toniu3546

Mój kumpel miał w wsk 125 zrobiony tlumik z gasnicy, chodził starsznie głosno, ale przyrost mocy był wyczuwalny, a co do tego ze splanowanie glowicy nic nie daje, się z wami nie zgodze, moto ma większą kompresje, a co za tym idzie wał korbowy obraca się z wiekszą siłą, to z kolei powoduje przyrost mocy (nie sądze żeby m oto bylo szybsze, ale napewno bedzie silniejsze)

Jacky

mariomz > mi tu chodzilo o pseudo sporta np. do simsona co oprocz dzwieku nic nie daje, a na allegro widzialem ze moc wzrasta o 1,5 KM - to sa bajki, a co innego taki jak jest wyzej, wlasnego pomyslu, w srodku nie ma nic, wiec spaliny sobie leca swobodnie to to samo co jazda na samym kolanku tyle ze ciszej

Toniu3546 > wiadomo ze kompresja wzrasta ale skraca sie zywotnosc silnika Jezyk

MarioMz

Po takiej przeróbce powinno się dokonać zmian w gaźnikach. Nie tylko regulację śrubami (która tak naprawdę odpowiada tylko za skład na wolnych obrotach), lecz w ruch powinny pójść także dysze w gaźnikach. Wolny wydech powoduje zubożenie mieszanki poprzez wydmuchiwanie jej części do układu wydechowego w chwili, gdy są otwarte zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe. Na dłuższą metę zostawienie fabrycznych ustawień spowoduje wypalenie zaworów. Niektórzy producenci wydechów dedykowanych do danego modelu nawet podpowiadają, jakie dysze powinny być zastosowane. Wzrost mocy też jest dyskusyjny - odpowiednio dobrany wydech go spowoduje, ale założenie pierwszej lepszej pustej "puszki" czy wybebeszanie wnętrzności z oryginalnego wydechu może dać odwrotny efekt. Poza akustycznym oczywiście.

Wziełem to ze strony [link widoczny dla zalogowanych] zeby nie było Jezyk

laciu

to dotyczy moto z silnikami czterosuwowymi.....

Gość

omg ludzie, sportowy tłumik nawet w simsonie daje więszką moc, i niekoniecznie własnej roboty tylko własnie ten z allegro, bo nie chdzi tu tylko o przelot spalin przez tłumik, ale też metode kompresji spalin. bez tłumika pojazd dwusuwowy ma mniejsza mac niz ze standradowym.
Sportowy tłumik ma ounkty kompresyjne które dodatkowo zawiekszaja kompresje podczas pracy silnika, a w momencie wydalania spalin i tak nie ma większego znaczenia, ponieważ spaliny są wyrzucane z siłą kilkukrotnie większą, ni zasysanie paliwa.
Planowanie głowicy daje duuużo poprzez zmniejszenie komory spręzeniowej co za tym idzie więsze ciśnienie podczas pracy, ale wał i łożyska są dostosowne do nominalnej wartości cisnieniea w komporze dlatego przy jakichkolwiek przeróbkach, szybciej sie zuzywają.
Zwięszenie mocy w simsonie przykładowo owocuje więszą prędkościa maksymalną, ponieważ nigdy na ostatnim biegu nie osiągnie on maxymalnych obrotó silnika, czym mocy więcej tym szybsze obroty przy obciązeniu i szybciej pojedzie. Co do polerowania kanałów, czy zwiększania przepustwości dysz sa to jak najbezpieczniesze metody rasowania silnika, ale tak jak już mówiłem, czym silnik bardziej ostaje od nominału tym szybciej sie rozpadnia, a i oczwiście więcej pali.

Ale sie napisałem, myśle że wyczerpałem temat.

MarioMz