MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

shark2

do jawy 350 czesiek itp tid leje sie 1:40 dlatego ze ma dwa gary mocniej sie grzeje itp.

Moja mz cisnie tylko na mixolu, pierwsze 3000km 1:30 teraz daje ok 1:37 - 1:39.

Kopcenie w zpulenosci mi nie przeszkadza, co lepsze pozbylem sie tego robiac se magnetyzer, kopci tylko przy odpalaniu, jak juz przemieli paliwo z gaznika to zero kopcenia. Ale tez wymyslilm ze zawsze jak dojezdzam do garazu zakrecam kranik :) i mi wypala z ganzika wszystko potem rano odkrecam odpalam i leciuti dymek az milo ;-P
Koncowka tlumika nie jest otluszczona i w srodku tez nie jest tlusty.
Kopa ma, 140 jak trzeba to cisnie, a teraz w te upaly robie 500 km tygodniowo i jest git ;-)

Do tego widzialem silnik mz ts z mneijszym przebiegiem tez z weguierskim tlokiem i pierscionkami ;-) oraz niemieckimi lozyskami ;-) po uzywaniu tego czereonego oleju ;-D hahaha, gosc na dotarciu lal 1:30 a potem 1:40 i hym... 500 km po dotarciu juz nie byla wstanie wycisnonc wiencej niz 100 i tak z czasem coraz gozej ;-)
rozebral silnik, lozyska popalone, tlok do wymiany, cylindetr pobcierany itp ;-D

Jak sie odpalui oba to slychach ze ten na czerweonym chodzi jak by na sucho, a moj na mixolu, miodzio ;-)

ostap

shark2

ale porownanie ;-)
TS to nie to samo co ETZ hah ;-) no a bardziej podobne do pily?;-D

TS i ETZ mialy podobne silniki, jzu si enei czepiajmy skrzyni itp itd. Ogolnie sa podobne. Jezdzone 40 lat temu byly na starych olejach ztraktorow i jezdzily tak samo wski i inne koromysla ;-)

Pily i kosiarki zglaszcza te nowsze to wlasnie do nich sie wali syntetyk, maja malutkie cylinderki ciasne i duzo paliwa lyka do niego.
W MZ czy WSK syntetyk nie zdazy sie przykleic do scian cylindra.
W syntetyku wypala sie caluskie paliwko itp.
A z mixolem to nie tak do konca prawda ze kazda kropla zostanie raz zurzyta. Po spaleniu paliwa w garze po pierwszym suwie jest drugi suf gdzie tez musi byc smarowanie.

Owszem wal korbowy nachlapuje tam paliwo z olejem ale nie wiele. Majac paliwo z mixolem mozemy nawet zauwazyc na tlumiku czy dluzej trzymajac reke przy wylocie tlumika ze spaliny sa mniej lub bardziej tlustawe. A i ten wlasnie tluszczyk to olej ktory sie nie dopala idealnie do kazdej kropeleczki.

Zreszta fajny test, rozgrzej sobie blache jakas do 350-400C i upusc kropelke syntetyka i kropelke mixolu ;-) zoabczysz co sie stanie z syntetykiem ;-D a co z mixolem;-P

Ja to probowalem na rozgrzanym pozadnie kolanku.

Gość

ostap

shark2

Jak masz powiedzmy jakas dobra pile wlej paliwo z mixolem w takiej samej proporcji jakiej lejesz ten syntetyk. Zoabczysz jak sie zamuli i ile bedzie slabsza.
"no a w pile niemusi byc w tedy smarowania? - bo z tego co napisales tak wynika" - nom wlasnie a dlaczego pily maja mniejszy przebieg?

Mixol powoduje iz paliwo jest spalane mniej dokladnie i nie co wolniej.
Do wyczynowek stosuje sie syntetyki i polsyntetyki wlasnie z tego powodu, aby uzyskac nie co wiencej mocy. One tez nie maja duzych przebiegow. Nowe endura to glownie czterowusy, po to aby miec duzy przebieg ;-) to jest do turystyki terenowej. A crossy to maja byc do sportu, z silnika ma byc wyciskane wszystko, z paliwa tez.

A ta TS sam bylem przy robieniu jej remontu. Byla na tym oleju docierana i jezdzona. Jak gosc wroci z anglii to skocze do neigo i zrobie foty tloka. Nie jest jakso tam wielce obcharatany, ale poobcierany jak i cylinder, lozyska popalone.

A co do twoejgo sima ;-) no zobaczymy ile tys km nim zrobisz ;-) ewnetualnie jak juz zrobiles z 4000-5000 tys km to przy najblizszej okazji jak zdejmiesz garnek strzel fote tloka ;-) i lozysk.'

Tak wsumie dodam ze jeszcze jak sie na jawkach i ogarkach bujalem (jeszcze mam 3) to poprzedni wlascicl jezdzil na syntetyku, a wiadomo jak kupilem wolalem odrauz zrobic remont by byc pewnym co tam jest ;-) no i wyglondalo to podobnie jak w TS wspomnianej wyzej.

Mlody99

ckłopaki!! juz był temat na temat Jezyk

oleju do 2-suwów więc poszukajcie i zobaczymy kto ma rację.

PS.Ostap ale ja i tak jestem za syntetykiem Wesoly

Gość

Moim zdaniem jak tlok przemieszcza sie ku dolowi cylindra potrzebuje smarowania "przed pierscieniami" a nie "za" czyli jest wtedy smarowany mieszanka ktora wpadla pod tlok w pierwszym suwie. Wiec mowa o niedopalonym paliwie ktore nawet jesli jest to i tak zostaje w tym czasie zassane do wydechu jest bezsensu. Ale nie ma co sie klocic tak i tak kazdy ma swoje zdanie, i dobrze Very Happy