MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

benny hill

może i są bardziej wytrzymałe, ale wymagają dużo większego smarowanoa.

shark2

i pewnie sporego portwela;-D

-cichy-

Nie łożyska ślizgowe nie są drogie Very Happy

Najlepiej zajść do sklepu z częściami do ciągników i tam napewno coś podobnego się znajdzie a potem tokareczka lub rozwiertaczek i jedziemy:-D

Mayor

Łozysko z brązu inaczej panewka stosowane na wale korbowym w samochodach owszem jest wytrzymałe ale jak powiedział kolega musi byc dobrze smarowane w samochodzie masz pompe oleju ktura wtłacza praktycznie ten olej do panewki a przy 2t z mieszanki moze nie wystarczyc moim zdaniem do 2t jest leprze łozysko igiełkowe potrzebuje mniej smarowania i ma mniejsze opory tarcia mniejsza stycznosc czesci wspułpracujących

kkamikazee

zgadzam sie z kolegą powyżej...ja miałem w wsk 175 z dyfuzorem to co chwile mi sie zacierało i raz tak potrafiło sie zatrzec ze sworzeń zaczął sie obracac w tłoku i sworzeń pękł na pół wiec nie polecam tulejek z brązu jeżeli w wuesce potrafiło sie stac cos takiego to nawet nie chce myslec co by sie działo w etz...

axe

hehe ja do motory bym takeigo czegos nie zalozyl

Pan Krok

temat troche stary ale nie moge sie powstrzymać Wesoly

Co Wy tu dupicie? to sie nazywa łożysko ślizgowe, jest lepsze od tocznego(gdzie między dwoma tulejami umieszczony jest element toczny, kulki, wałki, igiełki) pod warunkiem ze stosuje sie je w niskoobrotowych urządzeniach. Na wał można je założyć... ale chyba diesla okrętowego.

kwas · Wysłany: Czw 23:29, 25 Mar 2010 Temat postu:

heheh usmiałem sie kiedy czytałem wasze opinie (bez obrazy) stal stosowana w łozyskach na elementu toczno-slizgowe jest stalą narzędziową wyższej jakości i jest znacznie twardsza i odporniejsza na zużycie scierne niż stal np. młota, mosiądz oraz brąz to stopy miedzi, a ich twardość jest dużo niższa, napewno łozysko tego typu padłoby znacznie szybciej(myśle ze po ok 1/4 czasu życia łozyska igiełkowego czy kulkowego). Cóż było ono niegdys stosowane gdyż materiał ten łatwiej sie obrabia mechanicznie i jest tańszy. Rzeczywiście tuleje z mosiądzu są czasem stosowane gdyż nie ulegają przegrzaniu i mają zastosowanie na wałkach które przenoszą bardzo niewielie siły. Jesli ktoś chciałby lożyska naprawde wysokiej jakości radze kupić łożyska kulkowe o podwyższonej trwałości. Są one wykonane ze stali stopowej z domieszkami zwiekszającymi twardość po hartowaniu. Cena takiego łożyska np. na wał w etz sięgała by okolo 100zł/szt.

OsteR9019 · Wysłany: Pią 18:03, 26 Mar 2010 Temat postu:

kwas
Zarejestrowałeś się specjalnie po to by sprostować temat na forum?
Zgadza się że łożyska toczne są ze stali o wyższej wytrzymałości, głównym dodatkiem stopowym jest chrom (o tym pewnie zapomniałeś napisać).
A co do tego które łożyska są twardsze i wytrzymują większe obciążenia, to odpowiedź brzmi łożyska ślizgowe. Tak właśnie te wykonane z brązu

Na ich powierzchni powstaje cienka warstwa oleju, film olejowy, na której utrzymuje się np. wał. Tarcie nie występuje na powierzchni łożyska, elementy się nie stykają.
Dlaczego nie są stosowane np. w MZ, ponieważ nie ma tam ciśnienia oleju, dlatego zastosowane są łożyska igiełkowe. W silnikach 4T korbowody są osadzone na panewkach dlatego że tam wał jest częściowo zanurzony w oleju do tego jeszcze ciśnienie i z powstaniem filmu olejowego nie ma problemu. Co sprawia że w 2T jak zrobisz 50tys to jest sukces a w samochodzie po 200 tysiącach wszystko gra.
Łożyska ślizgowe są też stosowane w kołach wagonów kolejowych, i co? wytrzymują??

zyrafao2 · Wysłany: Pią 18:45, 26 Mar 2010 Temat postu:

Co ty gadasz kwas? Ja za takie łożyska do audi płaciłem 350zł za 5sztuk i to na zamówienie... więc nie gadaj że sztuka 100zł owszem może tyle kosztować ale to chyba do pociągów Jezyk

motorzysta86

OsteR9019 dobrze piszesz.zgadzam sie z tym w 100% Smile